穿越古今遇“建”郑！今天，郑州地铁3号线正式开通运营
史迹经脉，夏商古都。
这是一条穿越“时光隧道”地铁线路，
它既承载着郑州文庙、商代遗址的历史厚重，
也传递出省体育中心、郑东新区的新城市气息，
它串联起郑州新、老两个时代！
12月26日上午11时18分，
郑州地铁3号线正式开通运营。
郑州市市委副书记侯红、周富强，
副市长吴福民、陈宏伟，
中国建筑党组副书记、总经理郑学选，
中建安装副总经理赵喜顺，
省市相关部门、投资运营及建设方代表
共160余人出席通车仪式。
作为中国建筑和郑州市合作的
首个轨道交通PPP项目，
郑州地铁3号线一期工程
是服务“中部崛起”战略的重点民生工程，
途经11个换乘站，全程48分钟。
作为中心城区一条西北至东南的
城市轨道交通骨干线路，
它连接人口密度最大的二七区、
火车站商圈、郑州大动脉中州大道，
建成后日运送客流接近26万人次。
我的名片
●名字：郑州地铁3号线一期工程
●标识色：盛世桔
●全长：25.488公里
●自我介绍：我是中国建筑和郑州市合作的首个轨道交通PPP项目，中建安装作为3号线一期站后总承包单位，承建全线系统机电工程、弱电等智能化工程、装饰装修工程、部分常规机电工程、正线及停车场的铺轨任务。我与8条轨道交通线路汇合，换乘站达11个，开通后将有效缓解城市交通拥堵，相信拥有强大“专业基因”的我一定会给大家带来安全舒适的乘车体验～
“黑科技”助力商都文化之旅
郑州地铁3号线
以“史迹经脉，商都记忆”为主题，
将“商都”郑州的传统文化元素
融入每一座车站之中，一站一景，
是郑州向外界展示其历史文化底蕴
及未来发展构想的重要载体。
在省骨科医院站，
天花板上方的“流线、飞鸟”造型，
如同一只大鸟振翅翱翔，
展现郑东新区日新月异；
穿过历史文化老街东大街站，
站内中国结吊顶象征吉祥如意，
寓意郑州商业发展蒸蒸日上，兴旺发达；
驻足书卷气息浓厚的文庙站，
踏行在古砖上，赏梁柱雕花，
在站内也能体会到郑州规模最大古建筑群
——郑州文庙的震撼。
除了内部装饰独具特色，
乘客乘车时也能尽享舒适体验。
站厅内交错布置侧排烟风口，
设置空气净化装置，
保证站内空气时刻清新；
在站内公共区，中建安装团队采用了
可根据环境变化智能调节的控温系统，
无论春夏秋冬，
都能为乘客提供如沐春风般的享受；
乘客在车站候车时，
可以通过设立在屏蔽门上端的显示屏，
实时观察预到站列车的乘客分布情况，
并提前选择乘坐车厢......
将专业做到极致，郑州地铁3号线
处处都藏着有温度的“黑科技”。
这些炫酷“黑科技”的背后是
综合监控系统“一手操纵”。
中建安装团队搭建了全线综合监控系统，
可实现对全线各类设备的监视控制功能，
便于工作人员及时发现并处理
线路运行过程中的设备故障，
还可实现在正常运营、非运营、
设备故障等情况下，
各相关系统设备之间实时协调互动，
保证站内设备安全平稳运营。
“黑科技”加持 筑强地下动脉
为保证年底通车运营，
项目团队将施工内容划分为
铺轨及二次砌筑、电通热滑、
系统设施完善、专项验收四个施工阶段，
层层关卡，不断进阶，
不断攻克了接车、轨通、电通、
热滑、空载试运营等关键节点，
为顺利开通运营奠定坚实的基础。
中建安装团队采用信息化智慧管理平台，
对项目现场生产、进度、安全、质量
进行全过程动态监管，
同时，还利用“智慧工地”监管平台，
统筹安排21座车站内
4000余名工人的作业任务，
可及时发现、解决施工现场问题，
实现轨道交通站后工程可视化、数字化管理，
提高了安全生产监管能力及标准化管控水平。
施工过程中，
小发明、小妙招层出不穷。
在项目团队进行接触网调试时，
还创新研发了“接触网调整梯车”，
在梯车下方安置激光测量仪，
使激光通过梯车底板缝照到接触网，
实现测量和调整工作同步进行，
避免来回推动梯车，
确保接触网调整精度控制在±2毫米内，
最终将全线约1万处悬挂点的检测调整时间
缩短了近2个月。
地铁疏散平台
是保障地铁安全运营的重要平台，
而单个站内疏散平台板就有300斤重，
使用传统人力抬升拼装费时费力，
还会造成磕碰损坏材料。
为了快速建好通达车站的疏散平台，
项目团队参照吊车的吊臂，
发明了移动式疏散平台小吊，
如同一台在轨道上移动的“小型吊机”，
有了它，300斤的平台板变得十分轻盈，
吊带一挂、按钮一按、方向盘一转，
按钮归位、解套一气呵成，
仅仅两分钟，一块疏散平台板就安装到位，
提升了一倍的工作效率。
中建安装承建的全线防火门及部分区间的
联络门、搪瓷钢板、烤瓷铝板的
制作安装及售后等一体化服务，
其中，防火门使用优质的新型原材料，
且涂装硬度高，配备高品质五金，
使防火门安全性能更高，
赢得了业主高度好评。
夙兴夜寐 星光不负“赶路人”
受前期施工、新冠疫情等多因素影响，
整体工期比原计划压缩了5个月。
“提速，提速，再提速!”
这是施工以来中建安装团队的“关键词”。
12月12日，东大街站作业面移交，
距离通车仅剩15天，
为保证12月底顺利通车，
项目团队开启24小时连续作战模式，
不断加大人员和机械投入。
凌晨的东大街站施工现场，
手电灯光和机械灯光交相辉映，
作业人员日夜兼程加快施工进度，
最终，仅用10天完成了3号线东大街站
与2号线换乘通道及站内的
36台机电设备安装工作。
地铁的安全运行
离不开FAS系统的默默“守护”，
全线FAS系统覆盖车辆段、车辆段、
正线21个车站及所有区间。
项目部采用“双线作战”方案，
每个设备安装完成就立即进行调试。
追求速度的同时，
每一个细节、每一道工序
都严格按照设计标准和施工规范进行。
轨行区FAS系统的安装调试工作最为艰难，
施工人员要肩扛几十斤重的工具包，
整日穿梭在黑暗、潮湿、寒冷的地底，
摸索着一路上延绵的电缆和设备，
探寻着轨道设备里的每一处“病害”，
在项目团队的夙夜鏖战中，
中建安装仅用50余天就完成了车辆段、
全线区间和19个车站的FAS系统
安装调试和消防验收工作。
在项目大干阶段，项目团队
通常都是一瓶水，一个面包解决了午饭，
曾多次获得业主颁发的
先进管理标兵、先进工作者张喜德，
把卧病在床的父母
交给因疫情在家上网课的子女照顾；
变电专业负责人赵峰，
为赶工期一再推迟婚期；
刚入职的通信专业技术员李康银，
白天盯现场，晚上做资料，
稚嫩的脸上也晒出“口罩脸”；
四标段总工王毅与爱人同在项目工作，
即便如此二人也总有“时差”，
“跟他说话要排队，打电话永远占线，
吃饭的时候都能睡着......”
星光下的汗水，
建证了中建建设者们的无悔青春，
更建证了他们的精益求精和执着坚守。
极速飞驰的郑州地铁3号线，
承载着千万郑州人对美好生活的向往，
中建安装全力服务郑州高质量发展，
加快建设国家中心城市，
为助力建设交通强国贡献专业力量。
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